보이차 녹화 과정을 숙달하려면 장기간의 경험이 필요하며,차 고정 기계시간 길이는 원료의 오래되고 부드러운 정도의 특성에 따라 조정되어야 하며, 볶는 속도는 너무 빨라서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 특정 온도에 도달하기 어려울 뿐만 아니라 원료의 특정 부분을 놓아둘 수도 없습니다. 매우 높은 온도에서 재료가 냄비 바닥과 오랫동안 접촉하여 고르지 않은 가열이 발생하고 더 나아가 고온 및 장시간 튀김이 불가능하여 차 활동이 중단됩니다.

첫째, 불충분한 살해입니다. 죽이는 시간이 너무 길어서 고온 비활성화가 발생하는 것을 방지하기 위해 죽이는 시간을 단축하거나 고르지 못한 열로 볶을 때 더 얇은 잎이 빨리 튀겨지는 반면 거칠고 오래된 차 줄기는 "잘라지지 않았습니다" ". 이로 인해 후속 효소 산화 과정에서 찻잎이 생겨 붉은 잎, 붉은 줄기가 생성됩니다. 아니면 여전히 불쾌한 풀 냄새가 날 수도 있습니다. 과도한 녹화차 고정 기계온도가 너무 높으면 차의 활성 물질이 죽을 뿐만 아니라 차가 튀겨져 탄 맛이 나게 됩니다.

너무 낮은 온도에서 장기간 녹화 및 질식. 냄비 온도를 죽이는 과정이 효소 물질의 부동태화 온도 범위보다 너무 낮으면 효소 반응을 억제하는 목적을 달성할 수 없으며 계속해서 온도를 높입니다.차 담합 기계죽이려면 효소 반응이 가속화되어 후속 연결이 계속해서 "발효"되지만 테아플라빈도 생성되어 줄기가 빨간색이고 잎이 노란색이 됩니다. 이러한 신차 단계의 찻잎은 밝은 노란색의 수프색을 띠고 꽃향기가 있을 수 있지만 이는 보이차의 숙성 가치를 나타내는 진정한 의미는 아닙니다.

또한, 신차의 쓴맛과 떫은맛을 줄이기 위해 일부는 떫은맛을 없애기 위해 차의 "황색 질식", 즉 차의 떫은 맛을 완성합니다.차 롤러 기계반죽, 직접 쌓아서 덥고 습한 조건에서 어느 정도의 산화 반응을 수행하여 차에 물질이 빠르게 변형되고 잎이 노란색으로 변한 후 노란색으로 질식되고 빨간색 변화의 개별 부분이 포함됩니다. 아마도. 이렇게 만든 신차는 쓴맛과 떫은맛이 없고 꿀맛이 뚜렷하지만 숙성의 미래를 잃어 더 이상 전통적인 의미의 보이차가 아닙니다.