Covid 기간 동안 차 판매가 떨어지지 않아야하는 이유는 차가 거의 모든 캐나다의 집에서 발견되는 식품이며,“식품 회사는 괜찮을 것”이라고 캐나다 앨버타에 본사를 둔 도매 유통 업체 차 사건의 CEO는 말합니다.

그럼에도 불구하고 매년 약 60 미터 톤의 차를 배포하고 캐나다, 미국 및 아시아의 600 개 이상의 도매 고객에게 매년 혼합 된 그의 사업은 3 월 폐쇄 이후 매월 약 30% 감소했습니다. 그는 쇠퇴는 캐나다의 소매 고객들 사이에서 가장 중요하다. 여기서 잠금은 5 월 말부터 5 월 말까지 널리 퍼져 있고 균일하게 시행되었다.
차 판매가 다운 된 이유에 대한 Pruthee의 이론은 차가“온라인 일이 아닙니다. 차가 사회적이라는 것”이라고 그는 설명합니다.
3 월부터 현지 레스토랑과 카페를 공급하는 차 소매 업체는 다시 문서가 사라지면서 무력하게 보았습니다. 온라인 상점이있는 현지 찻집은 처음에는 강력한 판매를보고했으며, 대부분 폐쇄기 동안 기존 고객에게 강력한 판매를보고했지만 새로운 차를 소개 할 수있는 대면 기회가 없으므로 차 소매 업체는 새로운 고객을 유치하기 위해 혁신해야합니다.

Davidstea는 생생한 예를 제공합니다. 북아메리카에서 가장 큰 차 소매 체인 인 몬트리올에 기반을 둔 회사는 COVID-19로 인해 미국과 캐나다의 226 개 매장 중 18 개를 제외한 18 개를 모두 폐쇄하여 재구성해야했습니다. 살아 남기 위해 회사는 온라인으로 온라인으로 온라인 고객 경험에 투자하여 온라인 고객 경험에 투자하여 인간적이고 개인화 된 상호 작용을 제공함으로써 온라인 고객 경험에 투자했습니다. 이 회사는 또한 고객이 쇼핑하고, 새로운 컬렉션을 발견하고, 최신 차 액세서리를 사용하여 루프에 머무르는 등의 가상 어시스턴트 인 Davi의 기능을 업그레이드했습니다.

Davidstea의 최고 브랜드 책임자 인 Sarah Segal은“브랜드의 단순성과 명확성은 고객이 사랑하는 차를 계속 탐색, 발견 및 맛을내는 명확하고 대화식 경험을 제공함으로써 차 전문 지식을 온라인에서 성공적으로 가져 오면서 온라인으로 공명하고 있습니다. 열린 상태로 유지되는 물리적 상점은 온타리오 및 퀘벡 시장에 집중되어 있습니다. Davidstea는 1 분기에 비참한 1 분기 이후 전자 상거래 및 도매 매출이 2,300 만 달러로 2,600 만 달러의 이익으로 2,300 만 달러로 2,300 만 달러로 2,300 만 달러로 190% 증가한 것으로보고했습니다. 그럼에도 불구하고 8 월 1 일에 끝나는 3 개월 동안 전체 판매량은 41% 감소했지만 여전히 전년도와 비교할 때 총 이익은 2019 년 56%에서 36%로 감소함에 따라 총 이익으로 총 이익이 62% 감소했습니다. 배송 및 유통 비용은 3 백만 달러 증가했습니다.

"우리는 온라인 구매를 제공하는 데 드는 비용 증가는 역사적으로 판매, 일반 및 관리 비용의 일부로 포함 된 소매 환경에서 발생한 판매 비용보다 적을 것으로 예상합니다."

Pruthee는 Covid는 소비자 습관을 변화 시켰다고 말했다. Covid는 먼저 직접 쇼핑을 차단 한 다음 사회적 거리로 인해 쇼핑 경험을 변화시킵니다. 차 산업이 반격하기 위해 차 회사는 새로운 고객 습관의 일원이 될 수있는 방법을 찾아야합니다.