코로나19 기간 동안 차 판매가 감소해서는 안 되는 이유는 차는 거의 모든 캐나다 가정에서 찾을 수 있는 식품이기 때문이며, 캐나다 앨버타에 본사를 둔 도매 유통업체 Tea Affair의 CEO인 Sameer Pruthee는 “식품 회사는 괜찮아야 합니다”라고 말합니다.

그럼에도 불구하고 캐나다, 미국, 아시아의 600개 이상의 도매 고객에게 매년 약 60톤의 차와 블렌드를 유통하는 그의 사업은 3월 폐쇄 이후 매달 약 30% 감소했습니다. 그는 3월 중순부터 5월 말까지 봉쇄가 광범위하고 균일하게 시행된 캐나다의 소매 고객 사이에서 이러한 감소가 가장 중요하다고 지적했습니다.
차 판매가 감소하는 이유에 대한 Pruthee의 이론은 차가 '온라인 물건'이 아니라는 것입니다. 차는 사회적이다”라고 그는 설명한다.
3월부터 지역 레스토랑과 카페에 공급하는 차 소매업체들은 재주문이 사라지는 것을 무기력하게 지켜보았습니다. 온라인 상점이 있는 지역 차 상점은 처음에는 봉쇄 기간 동안 주로 기존 고객을 대상으로 높은 매출을 기록했지만, 새로운 차를 소개할 대면 기회가 없었기 때문에 차 소매업체는 새로운 고객을 유치하기 위해 혁신을 이뤄야 합니다.

DAVIDsTEA는 생생한 예를 제공합니다. 북미 최대 차 소매 체인인 몬트리올에 본사를 둔 이 회사는 구조 조정을 거쳐 코로나19로 인해 미국과 캐나다에 있는 226개 매장 중 18개 매장을 제외한 모든 매장을 폐쇄해야 했습니다. 생존을 위해 회사는 "디지털 우선" 전략을 채택하여 차 가이드를 온라인으로 가져와 인간적이고 개인화된 상호 작용을 제공함으로써 온라인 고객 경험에 투자했습니다. 또한 회사는 고객이 쇼핑하고, 새로운 컬렉션을 발견하고, 최신 차 액세서리에 대한 최신 정보를 얻을 수 있도록 돕는 가상 비서인 DAVI의 기능을 업그레이드했습니다.

최고 브랜드 책임자인 Sarah Segal은 “고객이 좋아하는 차를 계속 탐색하고 발견하고 맛볼 수 있도록 명확하고 상호 작용적인 경험을 제공함으로써 차 전문 지식을 온라인으로 성공적으로 가져오면서 우리 브랜드의 단순성과 명확성이 온라인에서 반향을 일으키고 있습니다.”라고 말했습니다. DAVIDTEA에서. 열려 있는 실제 매장은 온타리오와 퀘벡 시장에 집중되어 있습니다. DAVIDsTEA는 처참한 1분기에 이어 2분기에 전자상거래 및 도매 매출이 190% 증가한 2,300만 달러를 기록했으며, 주로 운영 비용이 2,420만 달러 감소한 덕분에 830만 달러의 이익을 기록했다고 보고했습니다. 그럼에도 불구하고, 8월 1일까지 3개월 동안 전체 매출은 41% 감소했습니다. 그럼에도 불구하고 전년 대비 이익은 62% 감소했으며 매출총이익 비율은 2019년 56%에서 36%로 감소했습니다. 회사에 따르면 배송 및 유통 비용은 3백만 달러 증가했습니다.

회사 측은 "온라인 구매 배송 비용 증가는 역사적으로 판매비, 일반관리비의 일부로 포함되어왔던 소매 환경에서 발생하는 판매 비용보다 적을 것으로 기대한다"고 말했다.

코로나19가 소비자 습관을 변화시켰다고 Pruthee는 말합니다. 코로나19는 먼저 대면 쇼핑을 중단한 뒤 사회적 거리 두기로 인해 쇼핑 경험을 변화시킵니다. 차 산업이 회복되려면 차 회사는 새로운 고객 습관에 참여할 수 있는 방법을 찾아야 합니다.